Ini susunan kabelnya:
a. kaki nomor 1 warna Merah menuju terminal positif accu, arus DC
b. kaki nomor 2 warna Kuning dari spull penerangan, arus AC
c. kaki nomor 3 warna Putih dari spull pengisian, arus AC
d. kaki nomor 4 warna Hijau menuju massa atau negatif accu.
Detailnya gini:
PERTAMA. sambungkan kabel kiprok di kaki nomor 1 yg warna merah ke kabel yg nyambung ke positif accu, pasang langsung di kutubnya.
KEDUA. pada kabel spull ada 2 kabel yang bisa mengalirkan arus listrik, warna kabelnya merah dan putih. cari dulu arus listrik yg paling gede (motor mesti hidup, dan kalau sama sekali tidak ada percikan berarti spull jebol), kalau udah ketemu, kemudian sambungkan ke kabel lampu dan juga ke kabel kiprok warna kuning yang ada pada kaki nomor dua. gunanya agar lampu bisa lebih terang karena arus yang dialirkan lebih besar.
KETIGA. kabel spull yang dua tadi yang bisa mengalirkan arus listrik kini tersisa satu kabel warna putih yang merupakan arus pengisian AC, dan itu kita sambungkan ke kabel kiprok warna putih juga yang ada di kaki nomor 3 sehingga nanti arusnya jadi DC.
KEEMPAT. kabel kiprok warna hijau yang ada di kaki nomor 4 kita sambungkan ke kutub negatif ACCU.
ingat !!!!
sebelum kabel kita tutup pake solasiban/lakban, cek dulu arusnya dengan cara cabut kabel kiprok yg nyambung ke kutub positif yaitu kabel nomor 1 yang warna merah dan gesekan pada bodi motor (pada besinya bos, jgn plastiknya ok) kalau ternyata waktu kita gesekan keluar percikan berarti pemasangan udah bener. kalau tidak ada percikan listrik, berarti ada 2 kemungkinan, kemungkinan pertama kiprok rusak, kemungkinan kedua spull jebol.
kemudian cek juga arus negatif pada kiprok di kaki nomor 4 kabel warna hijau, dengan cara seperti di atas, kalau ternyata TIDAK ADA PERCIKAN berarti pemasangan udah bener.
kemudian amankan seluruh sambungan kabel, lilit/bungkus dgn solasiban serapih mungkin agar tdk terjadi konsleting arus listrik (bahaya ...bisa kebakaran gara-gara hal itu).
nyalakan motor sekitar 3 - 5 menit dan rasakan apakah kiprok terasa hangat (ingat Gan, terasa HANGAT bukan PANAS) kalau kiprok tdk terasa hangat berarti si kiprok udah jebol atau udah cacat bawaan pabrik. kalau terasa makin lama makin panas, CEPAT matikan motor dan periksa lagi sambungan kabel tadi apakah ada yg konslet atau salah pasang, karena kalau temperatur kiprok semakin lama semakin panas berarti ada sesuatu yg salah yg berdampak pada rusaknya kiprok dan elemen lainnya termasuk spull (ribet pokoknya).
TERAKHIR, tempelkan body kiprok pada body motor agar arus panas pada kiprok bisa tersalurkan lebih luas sehingga kiprok bisa lebih awet, tapi sebelumnya gesekan dulu kiprok pada body motor, kalau sudah yakin tidak ada percikan listrik berarti AMAN.
diamkan motor selama semalam (tapi motor mesti mati ya, kunci kontak mesti off hehe...), kalau besok ternyata aki malah tekor berarti rangkaian ada yg salah, tapi mesti yakin dulu kalau accu nya memang masih bagus.
oh iya, ane pake Accu Basah merk GS 3Ah 12 Volt.
spull juga dah ganti dari 6 volt menjadi 12 volt
kiprok merk fukuyama 4 kaki yg harganya sekitar 85rb.
jangan beli kiprok yg murah meriah lantaran gampang rusak, dan accu juga mendingan yg MF atau aki kering biar perawatannya nga ribet.
kalau mau diganti sama yang 3.5 Ah atau 4 Ah juga nga apa-apa, yang penting peningkatannya jangan lebih dari 1 ampere dan voltasenya sama, aman-aman saja, paling mesti rubah dudukan accu, bisa lah ke tempat tukang las.
Salam Otomotif
a. kaki nomor 1 warna Merah menuju terminal positif accu, arus DC
b. kaki nomor 2 warna Kuning dari spull penerangan, arus AC
c. kaki nomor 3 warna Putih dari spull pengisian, arus AC
d. kaki nomor 4 warna Hijau menuju massa atau negatif accu.
Detailnya gini:
PERTAMA. sambungkan kabel kiprok di kaki nomor 1 yg warna merah ke kabel yg nyambung ke positif accu, pasang langsung di kutubnya.
KEDUA. pada kabel spull ada 2 kabel yang bisa mengalirkan arus listrik, warna kabelnya merah dan putih. cari dulu arus listrik yg paling gede (motor mesti hidup, dan kalau sama sekali tidak ada percikan berarti spull jebol), kalau udah ketemu, kemudian sambungkan ke kabel lampu dan juga ke kabel kiprok warna kuning yang ada pada kaki nomor dua. gunanya agar lampu bisa lebih terang karena arus yang dialirkan lebih besar.
KETIGA. kabel spull yang dua tadi yang bisa mengalirkan arus listrik kini tersisa satu kabel warna putih yang merupakan arus pengisian AC, dan itu kita sambungkan ke kabel kiprok warna putih juga yang ada di kaki nomor 3 sehingga nanti arusnya jadi DC.
KEEMPAT. kabel kiprok warna hijau yang ada di kaki nomor 4 kita sambungkan ke kutub negatif ACCU.
ingat !!!!
sebelum kabel kita tutup pake solasiban/lakban, cek dulu arusnya dengan cara cabut kabel kiprok yg nyambung ke kutub positif yaitu kabel nomor 1 yang warna merah dan gesekan pada bodi motor (pada besinya bos, jgn plastiknya ok) kalau ternyata waktu kita gesekan keluar percikan berarti pemasangan udah bener. kalau tidak ada percikan listrik, berarti ada 2 kemungkinan, kemungkinan pertama kiprok rusak, kemungkinan kedua spull jebol.
kemudian cek juga arus negatif pada kiprok di kaki nomor 4 kabel warna hijau, dengan cara seperti di atas, kalau ternyata TIDAK ADA PERCIKAN berarti pemasangan udah bener.
kemudian amankan seluruh sambungan kabel, lilit/bungkus dgn solasiban serapih mungkin agar tdk terjadi konsleting arus listrik (bahaya ...bisa kebakaran gara-gara hal itu).
nyalakan motor sekitar 3 - 5 menit dan rasakan apakah kiprok terasa hangat (ingat Gan, terasa HANGAT bukan PANAS) kalau kiprok tdk terasa hangat berarti si kiprok udah jebol atau udah cacat bawaan pabrik. kalau terasa makin lama makin panas, CEPAT matikan motor dan periksa lagi sambungan kabel tadi apakah ada yg konslet atau salah pasang, karena kalau temperatur kiprok semakin lama semakin panas berarti ada sesuatu yg salah yg berdampak pada rusaknya kiprok dan elemen lainnya termasuk spull (ribet pokoknya).
TERAKHIR, tempelkan body kiprok pada body motor agar arus panas pada kiprok bisa tersalurkan lebih luas sehingga kiprok bisa lebih awet, tapi sebelumnya gesekan dulu kiprok pada body motor, kalau sudah yakin tidak ada percikan listrik berarti AMAN.
diamkan motor selama semalam (tapi motor mesti mati ya, kunci kontak mesti off hehe...), kalau besok ternyata aki malah tekor berarti rangkaian ada yg salah, tapi mesti yakin dulu kalau accu nya memang masih bagus.
oh iya, ane pake Accu Basah merk GS 3Ah 12 Volt.
spull juga dah ganti dari 6 volt menjadi 12 volt
kiprok merk fukuyama 4 kaki yg harganya sekitar 85rb.
jangan beli kiprok yg murah meriah lantaran gampang rusak, dan accu juga mendingan yg MF atau aki kering biar perawatannya nga ribet.
kalau mau diganti sama yang 3.5 Ah atau 4 Ah juga nga apa-apa, yang penting peningkatannya jangan lebih dari 1 ampere dan voltasenya sama, aman-aman saja, paling mesti rubah dudukan accu, bisa lah ke tempat tukang las.
Salam Otomotif
0 komentar:
Posting Komentar